3月13日，伶仃洋万顷碧波之上，桥塔巍峨矗立，海平面之下20米至30多米深处深中通道海底隧道内一派繁忙景象，驻晋央企中铁十二局深中通道项目机电一标项目百余名建设者加紧推进机电设施安装，为6月达到通车条件而努力。

　　深中通道横跨珠江口东西两岸，串联起深圳、中山两座城市，集“桥、岛、隧、水下互云顶集团welcome官网通”于一体，全长24公里，是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程。其中，海底隧道长6.8公里，为世界首例双向八车道海底钢壳沉管隧道。中铁十二局电气化公司深中通道机电工程中标额6.99亿元，包含通风、消防、给排水、部分监控通信系统安装及系统集成软件开发业务，助力通道实现智能化、数字化运营目标。

　　“我们所建设的智能运维平台，将实现主动预警防范融合通信指挥调度、应急救援辅助决策与调度、机器人智能疏散诱导的一键式一体化应急指挥响应。”该项目总工程师赵文广介绍。深中通道运营后预估日车流量将超过10万辆，通道的安全运营、事故快速发现处置、预判拥堵、快速引流疏导等议题，需要依靠智能运维平台有效解决。目前，项目硬件设备设施完成80%，施工进入中后期，线缆铺设、弱电安装、保网通工作有序推进。项目部与设计方深度对接，就智能运维平台提出优化建议，不断完善细节，为数据接入做好充足准备。

　　深中通道建成通车后，深圳、中山两地往来只需20多分钟。深中通道将和港珠澳大桥、虎门大桥在粤港澳大湾区形成互补，对粤港澳大湾区经济一体化发展产生深远影响。“与有荣焉！”赵文广说，第一次和团队参建世界级超级工程，处处都是挑战。钢壳沉管隧道内需采用非常规机电安装模式，机电设备全靠预埋件连接，既要保证精准、稳固连接，同时必须保证达到钢壳防火要求。为确保设备设施安装连接到位，项目部采用3D打印、BIM建模等手段进行校核，达到预期效果。

　　“我们还联合研究院等专业机构，对耐火隔热材料进行1200摄氏度、120分钟火烧试验。”赵文广说。为了安全运输每根重达400公斤的消防管，项目部结合沉管预埋件的特点，因地制宜设计出多款特殊运输工具，形成全流程机械化运输安装，解决了管道转运问题，工效提升80%。

　　赵文广与妻子同在深中通道项目工作，为了让儿子切身感受父母的爱，二人将5岁的儿子接到了项目部。这让赵文广工作起来更带劲儿。“我爸爸是工程师!”儿子赵谦霖骄傲地对小伙伴说。孩子习惯了父母忙于工作，对陪伴同样多有期待。家人的支持让赵文广满怀感激。他表示，深中通道项目顺利实施的背后，是无数个家庭的强大支撑，一定要建设好这项世界级超级工程，回报祖国、企业和家人。